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    超厚板三合一送料機NCLF系列
    發布時間:2018-05-10  發布人:  點擊次數:3518
    摘要:帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。研究證明,在廣泛應用的中距離輸送機上(長度在260m以內),輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損,對給料裝置提出了一系列要求,物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致,對準輸送帶中心給料,保證物料均勻的給到輸送帶上;在裝料點不允許有物料堆積和撒料現象,應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流;在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板,盡量減少物料的落差,特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時,要有可能調節物料的速度,具有良好的通過性能,特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞,結構緊湊,工作可靠,耐磨性好,等等。

    帶式輸送機裝載和轉載物料是最重要、最復雜的運輸作業之一。研究證明,在廣泛應用的中距離輸送機上(長度在260m以內),輸送帶的使用期限主要取決于給料裝置的結構是否合理。為了減輕輸送帶的磨損,對給料裝置提出了一系列要求,物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應與帶速近似一致,對準輸送帶中心給料,保證物料均勻的給到輸送帶上;在裝料點不允許有物料堆積和撒料現象,應在給料裝置內部而不是在輸送帶上形成物流;在裝料設施后面盡量避免設置緊接輸送帶的攔板,盡量減少物料的落差,特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當被輸送物料的物理機械性質變化或使用條件改變時,要有可能調節物料的速度,具有良好的通過性能,特別是當輸送強黏性物料時保證不堵塞,結構緊湊,工作可靠,耐磨性好,等等。

    運輸夾雜大塊的物料時,給料裝置要有可能先將細塊和粉料卸到輸送帶上形成墊層,然后再裝塊礦石,防止大塊礦石直接沖擊輸送帶。當輸送磨損性強、棱角銳利的大塊物料時,輸送機的受料段最好布置成水平的。當輸送機在傾斜段裝料時,物料在達到帶速 之前容易產生紊流,為了防止撒料,必須設置高而長的攔板。 給料漏斗的寬度應不大于輸送帶寬度的23。另一方面,為防止漏斗堵塞,其寬度應采取如下值:當輸送篩分過的物料時應不小于最大塊度的2.5~3倍,當運輸未經篩分時可取最大塊度的2倍。

    對裝料段欄板的布置為:

    當物料在離開給料漏斗達到帶速之前,必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上,擋板就是給料漏斗的側板沿輸送機方向的延長段.

    為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間,通常將兩塊攔板不是相互平行布置,而是向前擴張布置。后攔板的下緣做成弧形,而不是直線。布置中間裝料點的攔板時,必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當各中間裝料點的距離較近時,為了避免撒料,最好布置連續的攔板。為了防止物料從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出,需在攔板外側鑲一條厚8mm~16mm的密封用硬橡膠面,將托輥組托輥的傾角增 大到45°,有時達60°。這時僅用金屬攔板導流就能形成穩定的物流。

    攔板的長度隨物料各到輸送帶上的速度和帶速之差的增大而增大。攔板之間的最大間距通常取槽形輸送帶寬度的2/3。當輸送流動性好的物料時,最好將攔板的間距減少到槽形輸送帶寬度的1/2。

    裝料點的緩沖

    帶式輸送機裝卸物料時,輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下,輸送帶面層可能被擊穿,引起輸送帶早期報廢。理論分析證明,輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關:即裝載點的高度、物料的質量及其棱角的形狀、托輥的質量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量,等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組,能大大減輕輸送帶的動載荷,減少輸送帶損壞的幾率。提出以下幾點建議供設計、運輸大塊物料的輸送帶輸送機裝料點時參考

    ⑴輸送帶所受的動載荷隨著相互沖擊物體質量的減小而減小。在物料質量給定的情況下,只要減輕參與沖擊作用的托輥組的質量,就可使動載荷減小。借助緩沖裝置使托輥組與輸送機機架隔離,亦即采用懸掛托輥組,是減輕動載荷的一種有效方法。將懸掛托輥組各托輥之間做成彈性連接,可進一步減輕輸送帶的動載荷。

    ⑵當采用動托輥組時,借增多托輥數量和改變幾何形狀以減少托輥組的折算質量,以及降低給料高度,同樣能減輕輸送帶的動載荷。


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